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行业竞争加剧之下，越来越多的租赁公司通过融入产业链推进转型升级。

近期，国网国际融资租赁有限公司(以下简称“国网租赁”)通过布局新能源板块，累计提供资金支持超170亿元;中银金融租赁有限公司(以下简称“中银金租”)通过打造绿色租赁资产余额占比已超30%。

中国银行业协会近期发布的《中国金融租赁行业发展报告(2020)》显示，截至2020年末，金融租赁行业总资产3.54万亿元，同比增长8.59%，增幅较2019年下降0.02%。面对行业增长整体放缓等多重因素影响，租赁行业主要企业对优质设备资产争夺更加激烈，竞争进一步加剧。中银金租董事长程慧娟表示，“租赁行业应回归租赁本源，从产品设计、科技赋能、增值服务等方面不断优化，积极开拓专业化、差异化、特色化发展道路，推动行业高质量发展成为租赁行业应对经济发展新常态的必然选择。”

此外，有多位业内人士也表示，随着我国科技创新、“双碳”工作的深入推进，企业相关设备投入继续加大，融资需求快速增长，租赁融入产业链已经成为趋势。“尤其是‘碳达峰’‘碳中和’已成为我国中长期发展的重要框架，并带来广泛而深刻的经济社会系统性变革。产业结构调整为融资租赁行业带来了广阔的市场空间和庞大的客户群体。”一位业内人士对《中国经营报》记者表示。

“绿色+产业”成转型方向

租赁行业已经告别粗放式增长模式，特别是金租行业规模的同比增速，从2019年三季度之后就开始慢于存量社融增速。招银租赁党委书记、总裁张连怀在2021全球租赁业竞争力论坛上透露，“这与非标融资整体放缓、新开业金租数量减少、金融防风险力度加强等多重因素有关。但随着行业风险出清，头部企业形成差异化优势之后，资产余额增速会有所回升，向存量社融和信贷余额增速收敛，预计未来行业规模的年复合增长率将保持在5%至10%的区间内。”

对于金租行业未来利差水平，张连怀认为，“从价格角度来看，行业净息差水平与市场利率呈现负相关的关系，但随着利率市场化和LPR改革的不断推进，其相关性将逐渐减弱。长期来看，未来全球仍将处于低利率的环境中，即便可能会结束量化宽松甚至降息，但包括中国在内的全球主要经济体市场利率仍将处于下降通道。综合来看，未来金租行业净息差大概率维持在2%至2.5%的合理区间。”

值得注意的是，我国租赁行业除了面临增速放缓的问题之外，不到10%的渗透率也与发达国家20%至35%的渗透率水平存在较大差距。国网租赁董事长李国良认为，“渗透率不足侧面反映出我国租赁行业存在发展潜力和提升空间。”

中交融资租赁党委副书记、总经理李青岸同样认为，“目前我国租赁市场还是一个起步阶段，说明市场空间巨大。当前行业负增长，我们认为也是内外部环境变化的短期周期的调整，从长期来看不会影响租赁业发展，发展潜力还是巨大的。”

值得注意的是，党的十九届六中全会强调，必须实现创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的高质量发展，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。要求提高金融体系服务实体经济的能力和水平，促进实体经济与金融协调发展。

“产业+绿色”已经成为租赁转型的发展之路。李国良分析称，“产业结构调整将为融资租赁行业带来广阔的市场空间和客户群体。尤其是能源电力行业加快向清洁低碳转型。能源行业碳排放占全社会排放总量的80%以上，电力行业碳排放在能源行业中的占比超过40%，实现‘双碳’目标，能源是主战场，电力是主力军。随着风电、光伏、储能、抽水蓄能、氢能等各类清洁能源快速发展，能源技术与数字技术深度融合，给能源电力行业带来了深刻变革，也创造了数万亿的市场需求。”

程慧娟在接受记者采访时也同样表示，只有优化业务投向，才能推动高质量发展。“租赁业务的投向首先要坚持服务实体经济，特别是服务制造业、服务绿色产业的导向。一方面，发展实体经济重点在制造业。当前制造业正处于转换发展理念，调整结构重构竞争优势的关键节点，特别是新冠肺炎疫情发生以来，制造业重新成为全球经济竞争的焦点，租赁业与实体经济密切相关，要围绕提升我国制造业核心竞争力、支持传统产业升级和产业基础再造工程等项目，鼓励专、精、特、新企业做大做强，以租赁服务支持制造业高质量发展。另一方面，实现碳达峰、碳中和是推动高质量发展的内在要求。这对租赁行业来说既是发展的要求，更是发展的机遇，我们在行业投向上重点关注行业节能环保、清洁生产、清洁能源、生态环境、基础设施绿色升级及绿色服务等行业，为绿色发展贡献租赁力量。”

打造“全生命周期”管理模式

虽然业界普遍认为，产业经济的升级将成为驱动租赁行业新一轮增长的强大动能，但是不少业内人士认为，与商业银行相比，金融租赁公司在资金成本、产品广度、客户覆盖面等维度都没有优势。同时，金融租赁公司对设备的运营管理能力仍然普遍缺乏，建立全生命周期、全品类的租赁物管理体系任重道远。

从产品角度来看，张连怀认为，“短期内，需要探索与设备供应商、租赁物运营商的合作机制，形成厂商扩大生产，租赁物运营商轻资产发展，租赁物运营公司三方收益稳定获利共赢的生态圈。同时，要更加聚焦、更加贴合行业需求，将租赁产品嵌入到产业链的上下游，更了解客户，基于客户需求定制化开发灵活的产品方案，更有效地、更进一步利好租赁物的采购、运营、处置等全生命周期的管理。”

近年来，新增金租公司数量趋缓，行业同质化竞争激烈。张连怀认为，“除了与设备供应商合作，金租行业自身也应该加强合作，改变资产持有到期的传统经营思路，加强资产经营意识，变存量经营为流量经营，充分发挥租赁公司各自的背景优势，实现资源互补。打破资产交易的梗阻，实现行业共同发展。”

记者注意到，“全生命周期”管理模式已经在航空租赁领域有所显现。有金租公司在天津东疆保税区交付了华夏航空首架ARJ21飞机，该项目基于客户融资和财务管理需求，采用了“共同经营+租赁”的创新模式，拓宽了飞机租赁的新领域。今年，该金租公司与国内航空公司合作，通过在天津设立SPV公司开展了境内企业美元结算的融资租赁售后回租业务，这一创新模式有效压降航空公司融资成本，帮助企业度过了当前因为疫情导致的困难时期。国产民机“全产品线、全产业链、全生命周期、全面创新”的金融租赁服务体系正在打造，国产民机销售和运营过程中的难点和痛点正在得以解决。

融资租赁作为与实体经济联系最为密切的金融业态，具有融资和融物的双重属性。对于如何在高质量发展中防范风险，李国良建议，“要提升对租赁物及其所在行业的认知能力和把控能力，打造融资租赁企业的核心竞争力。虽然，行业正在融入产业链，但是新业务新领域往往是风险潜伏滋生、易发高发地带，面对复杂多变的经济环境和产业结构调整需求，融资租赁企业的行业和投资研究能力面临严峻考验。坚持底线思维，增强系统观念，持续完善风险防控体系，严把项目准入，严控不良资产，强化监督检查，加强风险过程管控和协同处置，确保公司稳健经营，行稳致远。同时，要走专业化发展之路，精准地理解市场环境，深刻认识国内外产业链的发展趋势，积极把握经济形势和政策导向，持续加强行业分析和产品研发，集中力量发展具有比较优势的专业领域，不断增强企业的核心竞争力。”